Kota Satelit Semakin Bermunculan, Benarkah Jadi Solusi Kemacetan dan Kepadatan?

Kota Satelit: Antara Solusi Macet atau Cuma Pindah Lokasi Sambat?

Pernah nggak sih kalian ngerasa kalau Jakarta, atau kota besar lainnya kayak Surabaya dan Bandung, itu udah kayak gelas yang kepenuhan air? Dituang sedikit lagi, tumpah. Mau geser dikit di jalan raya, eh malah ketemu bemper mobil orang. Di tengah sumpeknya polusi dan suara klakson yang saling bersahutan kayak lagi konser nggak jelas, muncul lah sebuah tren yang katanya jadi penyelamat hidup kita semua: kota satelit.

Nama-nama kayak BSD, Bintaro, Alam Sutera, Cibubur, sampe Sentul mendadak jadi primadona. Iklannya di mana-mana, nampilin visual keluarga bahagia yang sepedaan di jalanan mulus tanpa debu, rumah minimalis yang estetik, dan pohon-pohon hijau yang bikin mata seger. Pertanyaannya, beneran nggak sih menjamurnya kota satelit ini jadi solusi buat ngatasin macet dan kepadatan? Atau jangan-jangan, kita cuma mindahin lokasi "sambat" kita dari pusat kota ke pinggiran doang?

Kalau kita bicara soal teori, kota satelit itu idenya brilian banget. Konsepnya adalah mendesentralisasi kepadatan. Harapannya, orang-orang nggak perlu numpuk di tengah kota buat nyari nafkah, belanja, atau sekadar nongkrong. Semua fasilitas ada di satu kawasan yang terintegrasi. Istilah kerennya sekarang itu 15-minute city, di mana lo mau ke rumah sakit, sekolah, atau mall, cukup 15 menit aja dan nggak perlu kena stroke ringan gara-gara macet. Tapi ya itu, teorinya emang manis banget kayak janji manis mantan pas mau ngajak balikan.

Realitanya, banyak kota satelit di Indonesia yang akhirnya cuma jadi "kota tidur" alias bedroom community. Paginya orang-orang berbondong-bondong keluar dari kota satelit buat kerja di Jakarta, sorenya mereka balik lagi cuma buat numpang tidur. Hasilnya? Volume kendaraan di jalan tol atau jalan arteri malah makin menggila. Bayangin aja, setiap pagi ribuan mobil dari arah Tangerang, Bekasi, dan Bogor tumpah ruah ke arah pusat. Alih-alih ngurangin macet, yang terjadi malah "impor" kemacetan dari pinggiran ke tengah kota setiap hari kerja.

Belum lagi kalau kita ngomongin soal gaya hidup di sana. Memang sih, tinggal di kota satelit itu rasanya kayak naik kasta. Trotoarnya lebar, kafenya lucu-lucu buat konten TikTok, dan lingkungannya relatif lebih aman buat anak kecil lari-larian. Tapi, ada harga mahal yang harus dibayar: ketergantungan sama kendaraan pribadi. Di beberapa kota satelit, kalau lo nggak punya motor atau mobil, lo bakal mati gaya. Mau beli galon aja harus lewat jalan raya yang nggak ada angkotnya. Akhirnya, setiap satu rumah minimal punya dua kendaraan, dan balik lagi, ujung-ujungnya nambahin beban polusi dan kepadatan jalan.

Namun, kita juga nggak bisa tutup mata kalau ada sisi positifnya. Munculnya pusat-pusat ekonomi baru di kota satelit mulai pelan-pelan narik perusahaan besar buat pindah kantor ke sana. Sekarang banyak startup atau multinational company yang lebih milih buka kantor di BSD atau Gading Serpong daripada di Sudirman yang harga sewanya bikin ginjal bergetar. Ini bagus, karena pelan-pelan orang yang tinggal di sana nggak perlu lagi "berbakti" sama kemacetan Tol Jakarta-Tangerang setiap pagi. Mereka cukup naik sepeda atau jalan kaki ke kantor. Nah, ini baru namanya solusi yang beneran jalan.

Masalahnya sekarang ada di konektivitas. Pemerintah dan pengembang kadang kayak nggak sinkron. Pengembang sibuk bikin cluster mewah, tapi lupa kalau akses transportasi publiknya masih ala kadarnya. Untungnya sekarang udah mulai ada perbaikan, misalnya lewat integrasi KRL, LRT, atau bus feeder. Tapi tetep aja, buat banyak orang, naik transportasi umum dari kota satelit itu butuh perjuangan mental yang luar biasa. Harus siap sikut-sikutan di Commuter Line jam tujuh pagi itu bukan hobi, itu ujian kesabaran yang lebih berat daripada nungguin balasan chat dari gebetan.

Ada juga fenomena menarik soal "gelembung sosial" di kota satelit. Karena kawasannya teratur dan eksklusif, seringkali interaksi sosialnya jadi terbatas di kalangan itu-itu aja. Ada semacam jurang pemisah antara penduduk asli di pinggiran kota dengan penghuni cluster baru yang dateng dari kota besar. Gentrifikasi ini bikin harga tanah di sekitar kota satelit melonjak drastis. Warga lokal akhirnya terpinggirkan karena nggak sanggup bayar pajak atau sekadar beli kopi di kafe yang harganya sebanding sama makan siang mereka tiga hari.

Jadi, apakah kota satelit itu solusi? Jawabannya: bisa jadi, tapi belum sepenuhnya. Selama kota satelit cuma jadi tempat pelarian buat tidur dan belum bisa mandiri secara ekonomi dan fasilitas publik, kemacetan bakal tetep jadi "menu sarapan" kita semua. Solusi sebenernya bukan cuma bangun kota baru di pinggiran, tapi gimana caranya bikin transportasi publik itu lebih seksi dan efisien daripada bawa mobil pribadi.

Mungkin kita perlu belajar buat nggak terlalu ambisius punya rumah yang jauh dari peradaban tapi tetep maksa kerja di pusat. Atau mungkin, konsep Work From Anywhere (WFA) emang harus dipermanenkan biar kota satelit bener-bener jadi tempat tinggal yang manusiawi, bukan sekadar tempat transit buat orang-orang yang lelah sama hiruk pikuk ibu kota. Gimana menurut kalian? Masih sanggup jadi pejuang commuter demi hunian estetik di pinggiran, atau mending tetep berdesakan di tengah kota asal deket kemana-mana?

Satu hal yang pasti, seindah apapun kota satelitnya, kalau kita masih harus tua di jalan, ya sama aja bohong. Karena pada akhirnya, kemewahan yang sebenernya di jaman sekarang itu bukan punya rumah dengan smart home system, tapi punya waktu lebih buat istirahat tanpa perlu mikirin macetnya jalan pulang.

Pembahasan ini merupakan salah satu bagian dari perjalanan perkembangan sebuah kota. Untuk melihat gambaran yang lebih utuh, kunjungi artikel utama "Kenapa Kota Terus Berubah? Memahami Perkembangan Perkotaan dari Dulu hingga Sekarang", yang merangkum berbagai perubahan perkotaan dari masa ke masa.

https://ceritra.com/article/mengapa-kota-terus-berkembang-memahami-perubahan-wajah-perkotaan-dari-masa-ke-masa

Baca juga: Smart City Bukan Sekadar Kota Canggih, Apa Bedanya dengan Kota Biasa? untuk melihat bagaimana teknologi mulai diterapkan dalam pengelolaan kota yang semakin padat dan kompleks.